Le comité chargé du suivi de la gestion du fonds national pour la solidarité sociale et la lutte contre le coronavirus a recommandé lors d’une réunion tenue jeudi, un audit des marchés ayant été soumis aux mesures d’urgence dans le cadre de la lutte contre le coronavirus.

Selon le comité moins de 10% des dépenses effectuées sur le fonds ont été orientés à des marchés en urgence qui ont besoin d’être audités afin de s’assurer de leur légalité.

En l’espace de 8 mois, le génie civil militaire a une côte importante dans les marchés publics de gré à gré avec 17 milliards d’ouguiya pour 8 marchés. C’est le devis le plus important des 66 marchés accordés par l’Etat mauritanien.

En 2017, le Maroc, la Tunisie et la Mauritanie formulaient respectivement une demande d’adhésion à la Cedeao, avec le statut d’observateur et de membre associé. Quatre ans après, la situation reste floue. Explications.

« Le Maroc n’est pas pressé », ont l’habitude de dire les officiels. Mais quatre ans après la demande d’adhésion formulée par le royaume auprès de la Communauté économique des États d’Afrique de l’Ouest [Cedeao], toujours aucune réponse à l’horizon.

Face à la spirale des prix des denrées de base à travers laquelle les importateurs mauritaniens  semblent avoir anticipé de 18 mois par rapport au  mouvement de hausse du coût du fret maritime mondial  dû à la pandémie du coronavirus (COVID-19), le gouvernement a décidé d’introduire une nouvelle réglementation pour limiter la poussée.
Prés d’une semaine après l’annonce de la nouvelle orientation, les choses n’ont guère évolué.

Le citoyen mauritanien est la victime de l’opportunisme des trois sociétés de télécommunications en Mauritanie (Mauritel – Mattel – Chengtel), pendant que  les autorités au pouvoir  y veillent..!.

Nouakchott est la seule capitale au monde ,dans laquelle il existe des quartiers qui ne disposent pas d’un service Internet, sans parler de nombreuses moughataas et communes  du centre du pays qui ne disposent pas de ce service.

Le ministre de l’équipement et des transports Mouhamedou Ahmedou M’Heïmid a déclaré samedi que les sociétés chargées de réaliser des travaux pour la construction des routes seront sanctionnées conformément aux lois, si elles ne respectaient pas les cahiers de charge signés avec le ministère.

Le ministre s’exprimait aux médias publics à l’issue d’une visite effectuée sur les sites des projets de construction des deux ponts celui de Hay Saken et celui de Bamako de même que le projet de construction des trottoirs en pierres à Nouakchott.

Economiste de formation, M’Bodj HAROUNA, est un spécialiste dans la gestion des institutions financières et économiques.

Il fut responsable de la Cellule d’Appui chargée du crédit et à l’insertion à l’Union des Banques de Développement (UBD). Ensuite, Chargé des projets à l’ACMPE. Puis successivement, Chef d’agence CAPEC de Rosso, Kaédi et Rosso pendant des années. Il a dirigé de 2017 à 2018, EL MENARA pour les finances à El Mina.

L’Assemblée Générale Algérienne du Transport Terrestre et de la Logistique « LOGITRANS », en coopération et coordination avec l’Agence Algérienne de Promotion du Commerce Extérieur « ALGEX », a annoncé l’organisation d’un convoi commercial, comprenant de 25 à 40 semi-remorques, avec l’ objectif d’exporter divers produits algériens vers la Mauritanie voisine.

Ce convoi partira le 28 septembre et il devrait arriver en Mauritanie entre le 6 et le 8 octobre, car le temps de trajet de l’Algérie à Nouakchott est estimé à 8 à 10 jours.

La rentrée est houleuse dans la pêche mauritanienne. Au centre des débats, l’autorisation de pêche octroyée à un senneur turc de 40 mètres pour pêcher les petits pélagiques dans une zone comprenant des profondeurs inférieures à 10 mètres, normalement réservée à la pêche artisanale.

Jeune Afrique - L’industrie africaine à l’ère du Covid, investir en Mauritanie, le secteur privé face au changement climatique… Cette année, l’édition spéciale digitale de ce grand rendez-vous international se déroulera du 28 au 30 septembre. Demandez le programme !